机舱简易消防灭火方案

*1、购置1：1模型机，机身长39.5米，翼展34.3米，高度12.5米，客舱宽度3.53米(机身尺寸±1%以内)。

*1.1模拟航空器由主体钢结构、蒙皮支撑钢结构、蒙皮组成，主体钢结构、蒙皮支撑钢结构，由钢架焊接在底盘上，模拟航空器外表用聚氨酯漆喷涂且喷涂图案可定制，机身配有黄色闪烁的防撞警示灯。

1.2在模拟航空器驾驶舱窗口、机尾的位置留出开放口，保证模拟航空器真火训练前机身内部处于自然通风状态。

1.3模型航空器留有相应的座椅，为钢制候车室座椅。

2、起落架

*2.1起落架≥180mm圆管支撑。简易飞机起落架制作。

2.2轮胎采用卡车轮轮胎。

*3、机翼

模拟航空器机翼为简易机翼。

4、机舱门

机舱门设置可拆卸防护栏，共设置有如下的机舱门：    

三维左前舱门、三维左后舱门、三维左翼上逃离舱门、右前舱门、右翼上逃离舱门、右后舱门。三维舱门开启方式，采用与真实飞机一致的方式。

    5、座位设置

训练舱座椅结构模拟真实飞机布局座椅排列，座位是铁制的，不带海棉和布料：

头等舱旅客座位2排共8个，；

经济舱旅客座椅不少于15排90个；

乘务员座位不少于3个。

7、行李舱 

舱内根据飞机的真实布局，安装行李舱不少于16个，金属材质，不可打开

9、地板 

地板采用防腐防滑的不锈钢地板，应能抗拒灭火剂的腐蚀，厚度≧3mm。 

10、机身外壳 

由钢板制作焊接构成，并焊接在底盘上，所有焊缝满焊，不得点焊。蒙皮采用热镀锌钢板焊接，厚度≥2mm。

11、内部结构和装饰 

内表面的颜色和质量与真实飞机装饰一致。所有的装饰材料采用金属成型。

13、货舱按真实飞机布局分为前、后舱，货仓门开启方式至少一处采用与真实飞机一致的液压动力开启方式。货舱由钢结构制作，按飞行器货舱仿真制作，内部是大空间可堆放模拟货物。

14、驾驶台

一比一制作钢结构驾驶台框架，设置模拟仪表盘、按钮灯（按钮灯可亮）、正副驾驶座位、操作手柄。

15、模拟航空器固定设施

15.1模拟航空器尾部设置支撑装置，可收起，支撑承重≧30吨。

*15.2模拟航空器顶部设置与模拟航空器龙骨架相连的吊装连接装置，不少于4处，确保模拟航空器在吊装时，整体结构不发生变形受损。

*15.3模拟航空器应采用拼装式整体结构，整机拼装后应具有良好的稳定性和整体刚性，可满足残损航空器搬移训练过程中搬移拖车、顶升气囊、吊装索具、活动道面、牵引挂具、橡胶枕木、拴系设备等其他救援设备对航空器实施搬移训练的接触性作业需求，不会造成结构性损伤。16、破拆模块技术要求

破拆区位置、外形尺寸与B737-800破拆区一致，破拆区表面蒙皮应采用金属材料制作，应具备快速更换功能；破拆区应采用模块化设计结构，破拆区均可拆卸，能够反复使用和快速更换，可用于消防救援破拆训练。